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英格索兰P600发动机改装

返回新闻列表发表日期:2011-8-18 15:40:17

 

根据原配额定转速和功本单位在贵阳龙洞保机场施工时,购进了两台上海英格索兰17m³/min内燃。内燃机型号是德国道依茨风冷。该装在运输车辆上作为动力是较好的,但安装在上特别是在海拨1200m以上时因在使用时原地不动,散热条件差,温程式过高因而产生拉缸、烧瓦甚至曲轴变形断裂等故障,配件消耗直线上升,停机修理时间长,机械使用率低,经济效益差。为了修复此机,决定把风铃改成水冷
率,必须选择大于或等于131kW,额定转速2500r/min才能匹配。经查,决定选用东风康明斯6BTA(额定功率132kW,额定转速2500r/min)
   
  根据发动朵的外型联轴器外壳接盘尺寸与东风康明斯B系列基本相同。
   
  根据的外型尺寸及其四个机座位置与机架大梁尺寸,另设计四个支座,后支座两个,前支座两个,上的四个机座最好选用直角形,机座与支座之间必须选择合适的软垫。 
   
  系统最大时气阻力对康明期B系列增压水冷不超过6.35kPa,管路布置应保证进气温度不高于环境温度15ºC,并保证管路完好。由于工作环境含尘量较高,须选用重型三级形式的空滤器。从空滤器的出口到的进口的管路尽可能直,应使推荐的规格尺寸(6BTA5.9D100mm,管路到处逐渐缩小。
   
  因排气歧管出口法兰处最大允许弯曲力矩为37N·m,增压器出口为13.5N·m安装消声器应与排气管咱柔性连接,为减少阻力,管路应尽可能直,应采用推荐的排气管路直径D=75mm。长约60cm,排放口防雨,雪的排放管。
   
  根据对冷却水量的压力,速度和的工作条件,选用了国产6135散热器和风扇,设计了护风罩,因风扇轮毂上的弯矩不能超过7.0N·m,风扇离机部件控制在20—30mm之间,安装风扇时不能使用弹簧垫圈。护风罩(吹风式)与风扇叶尖的间隙尽可能小,不能超过风扇直径的2.5%,风扇在护风罩中,前伸出量应为投影宽度的三分之一,离散热器100mm。连接和散热器之间的管路尽可能直,减少弯曲并有充分柔性,以适应的散热顺之间的相对运动。
   
  冷却液采用50%的水和50%的乙二醇溶液合成,使用这咱溶液的目的在于闰少水套穴蚀和锈蚀的生产,同时提高炎热季节时水的沸点,在冬季可以防冻。
   
  根据飞轮外壳技术数据,重新设计联轴器销轴盘如图1
   
  设计销轴盘必须确保曲轴不存在机械负荷;保持曲轴轴向间隙0.127—0.254mm负荷能够从低速怠速加速至工作转速,在规定的最高海拨高度下能够满足加速的需要。装在上的任何驱动附件,安的大小,方向以及向上施加负荷的方式都不能有损于发动朵的性能和可靠性,其自振频率必须在关键频率之外。
  
  在外壳连接之前应拆除离合器,装上加工好的销轴盘,应进行修理,检查和调整轴承间隙。清洗油气他离器,润滑管路,散热器和风扇叶片等。
   
  经改造后的这台水冷式,在贵阳工地施工三个多月以来,未发现从前的故障,技术改造费用8—9万元/台,而购置一台相等功率级别的水冷式26万元/台。从工程成本计算,人有良好的经济效益,证明技术改造方案是成功的。空压的改装 
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